Polskie Czołgi i  Samoloty w 1939 

PZL.23 Karaś

 Polski lekki bombowiec i samolot rozpoznawczy (tzw. samolot liniowy), zaprojektowany w połowie lat 1930 przez Stanisława Praussa w Państwowych Zakładach Lotniczych w Warszawie. Podstawowy lekki bombowiec lotnictwa polskiego użyty w kampanii wrześniowej.
Projekt samolotu PZL.23 powstał w latach 1931 – 1932 pod kierunkiem inżyniera Stanisława Praussa. Koncepcyjnie maszyna ta wywodziła się z pozostałości francuskiej szkoły, gdzie istniało pojęcie „samolotu liniowego”. Miała to być maszyna do przeprowadzenia rozpoznania w obszarze frontu, z możliwością taktycznego zbombardowania wykrytych sił nieprzyjaciela. Samolot PZL.23 był następcą francuskich maszyn liniowych Breguet XIX i Potez XXV. Pierwszy prototyp oznaczony P.23/I "Karaś", wyposażony w angielski gwiazdowy silnik Bristol Pegasus IIM o mocy 590 KM (434 kW), został oblatany latem 1934 roku. Próby prototypu ujawniły wiele problemów. Wnętrze samolotu było ciasne (bomby umieszczone wewnątrz kadłuba), a widoczność dla pilota niedostateczna.

W drugim, poprawionym konstrukcyjnie prototypie P-23/II obniżono silnik i przeprojektowano kadłub, umieszczając bomby pod płatem. Kolejny, trzeci prototyp P-23/III miał fotel pilota zainstalowany wyżej w celu poprawienia widoczności. Prototypy zostały skierowane do badań i prób poligonowych w 1935 roku. Podczas prób wykryto drgania ogona typu buffeting. Próbowano je zlikwidować poprzez ruchome sloty, jednak nie dało to rezultatu. Zmiana kąta zaklinowania statecznika poziomego okazała się skuteczna i w seryjnych maszynach zjawisko to już nie występowało. Obydwa prototypy były wyposażone w produkowany na licencji brytyjskiej firmy Bristol silnik gwiazdowy PZL Bristol Pegasus IIM2 o mocy 670 KM. Drugi prototyp utracono podczas prób: doszło do przeciągnięcia i korkociągu po starcie – załoga zginęła w okolicy lotniska Okęcie (por. pilot Aleksander Kremieniecki, por. obs. Tadeusz Odrowąż-Pieniążek i por. rez. obs. Stefan Kłusek)[1]. Trzeci prototyp stał się wzorcem pierwszej serii 40 samolotów PZL.23A dla polskiego lotnictwa wojskowego. W 1936 roku wyprodukowano 40 egzemplarzy PZL.23A. Okazało się, że silnik typu IIM2 jest jednostką zawodną, dlatego wprowadzono nowy wariant Karasia, PZL.23B, wyposażony w nową jednostkę napędową PZL Bristol "Pegaz" VIII o mocy 710 KM. Od 1936 do 1938 roku wyprodukowano 240 sztuk samolotu w wersji PZL.23B, w które uzbrojono eskadry bombowe i rozpoznawcze (zwane w latach 30. "eskadrami liniowymi"), gdzie zastąpiły dotychczas używane samoloty Breguet XIX i Potez XXV. Jednocześnie egzemplarze serii PZL.23A przeniesiono do szkół lotniczych.
Dane podstawowe:

Państwo: Polska
Producent: Państwowe Zakłady Lotnicze
Typ: bombowiec rozpoznawczy
Konstrukcja: całkowicie metalowa ze stałym podwoziem
Załoga: trzy osoby

Historia:
Data oblotu: 1934
Lata produkcji: 1935 – 1939
Wycofanie ze służby: 1941

Dane techniczne:
Napęd: 9-cylindrowy silnik gwiazdowy
PZL (Bristol) Pegasus VIIIMoc: 507 kW (680 KM)



Wymiary:
Rozpiętość: 13,95 m
Długość: 9,68 m
Wysokość: 3,30 m
Powierzchnia nośna: 26,80 m²


Masa:
Własna: 1980 kg
Startowa: 2893 kg


Osiągi:
Prędkość maks. :na wysokości 3650 m: 319 km/h
Prędkość minimalna: 110 km/h
Prędkość wznoszenia: 6,7 m/s
na wysokość 2000 m:
4 min 45 s
na wysokość 4000 m:
15,2 min
Pułap: 7300 m
Zasięg: 1260 km


Uzbrojenie:
– 1 × karabin maszynowy wz.33 kal. 7,92 mm
- 2 × karabin maszynowy Vickers F kal. 7,7 mm - 700 kg bomb (6 × 100 kg i 2 × 50 kg)
Kreator stron www - szybka strona internetowa